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车载信息娱乐技术的发展趋势

2018-09-13
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【导读】《车载信息娱乐技术的发展趋势》,欢迎阅读。

车载信息娱乐技术的发展趋势

    在地方本科高校转型发展上,四川已确定西昌学院、四川传媒学院、西南交通大学希望学院成为四川省本科院校整体转型发展改革试点。朱世宏表示,在加强省级统筹上,四川目前正在制定实施方案,接下来将有更多高校开始转型试点。

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  中研普华在2004年就设立了高层访谈部门,专门针对政府、主管单位、技术研究院、企业高层进行实地访谈。中研普华的咨询顾问具备3年以上的企业、行业工作背景,另外还同时具备2年的咨询、投资、证券、金融方面的背景,有效的将细分市场和资本市场完满结合在一起。中研普华针对上市前募投可研的咨询优势:中研普华上市前募投项目可行性研究工作不同于传统意义的设计院、研究院。传统意义的设计院、研究院制作的募投项目可行性研究报告仅提供给当地发改委备案,券商只能使用其中的50%内容,由此造成了募投项目可研报告即使是做完了,也需要券商再花费大量的时间去完善和加工。发改委备案的募投项目可行性研究未必能在证监会100%过会。

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  近年来,在汽车细分市场中,车载信息娱乐产品发展最快。 信息娱乐系统的范畴正呈扩大化趋势。 过去,信息娱乐系统主要是为驾驶员提供无线电广播、卫星导航、交通路况等信息服务和音乐等娱乐功能以及免提电话等通信功能;现在,信息娱乐系统变成了功能复杂的数字内容中枢,汇集各种信息源,连接移动网络和智能手机。

  对于汽车信息娱乐系统,联网肯定是大势所趋,车联网将围绕三条主线展开:消费电子、互联网、汽车-公路基础设施通信。   为提高信息娱乐用户的使用体验,很多技术都经过了大幅改良,例如,AM/FM模拟收音机集成数字信号处理功能,数字广播标准DAB+、HDRadio、SiriusXMSDARS兼备清晰音质和数据服务,多制式全球导航卫星系统(GPS、GLONASS、北斗2..)提高汽车在高楼林立城区等恶劣环境中的定位精度;通过移动宽带网查找目的地;手机与信息娱乐系统联通,通过车载系统播放手机中的数字媒体内容;改进的语音识别技术使人机互动变得自然、安全;大屏彩色显示器方便驾驶员查看信息;抬头显示屏可避免驾驶员分散注意力。 这些示例代表了信息娱乐技术的未来发展趋势。

  系统架构和工程学挑战  因为上述功能变化很快,而且种类繁多,原始设备制造商(OEM)不得不重新设计信息娱乐系统。 在传统信息娱乐系统中,主机是承载并控制这些功能的中心设备,但是,随着电子元器件数量日益增加,硬件工程师面临空间限制、印刷电路板复杂性、散热问题和机械连接等设计挑战。

  这些物理限制和工程学挑战是信息娱乐系统一级供应商必须解决的难题。 市场期待一级供应商掌握诸多技术,顺从消费电子市场的需求变化,同时还受到谷歌、苹果等消费电子巨擘的影响。

移动设备市场变化很快,从技术角度看,开发验证能够连接移动设备的全球通用信息娱乐系统十分复杂,这意味着一线供应商须在硬件、知识、测试和软件方面投入巨资,而这些投资的回报和收益不再有吸引力,不能成为一级供应商设立内部设计部门的理由。 一级供应商需要的是开发生态系统。

  这些限制条件迫使车企先为高端系统设计分布式架构,将系统功能设计成不同的互联节点。

在主机和车载信息服务控制器分离后,为满足市场对通用收音机的需求,市场上出现各种形状的隔离型调谐器,例如,收音机卡、天线控制器、智能天线,只有为数不多的几家一级或二级厂商有系统开发验证的能力。   人机界面的影响  用户界面是导致分布式架构的另一个主要原因,用户界面的功能是为用户适时适度显示相关信息,满足用户的视觉期望,防止驾驶员分散注意力。

显然,最终客户,特别是年轻一代,还期待在车上体验数字生活方式。

我不想让车子中断数字生活是年轻消费者的普遍观点,这说明人机界面(HMI)和图形用户界面须顺从消费电子市场的需求变化。 这种发展趋势让车企感到越来越大的压力,他们不想把人机界面的控制权轻易地让给掌握镜像或投影智能手机车载技术的消费电子厂商,例如,谷歌和苹果。   信息娱乐系统的人机界面是车企保持品牌差异化的要素,在所有车型上为消费者提供一个独一无二的人机界面外观,这种诉求导致原始设备厂商接管人机界面的开发权。

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