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7月车市同比下降4% 高库存成不稳定因素

2018-09-20
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7月车市同比下降4% 高库存成不稳定因素

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    王文涛强调,对口合作要以解放思想为基础。

    其实对于大型投行操纵金价的调查,英国、德国、瑞士等国相关监管机构先前都有行动,最终却都不了了之。  能够参与操纵国际金价的被认为不仅仅只有大型跨国投行。

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  签证申请材料包括:安哥拉酒店订单或住宿证明、有效期超过6个月的护照、往返安哥拉机票、国际疫苗接种证书(黄皮书)和经济保障证明。2、津巴布韦——落地签津巴布韦将为中国公民赴津巴布韦提供便利,包括在机场提供落地签待遇,相信这将会便利更多的中国公民包括中国游客前往津巴布韦。目前,津巴布韦签证除了前往使馆办理外,还可以通过移民局官方网站申请津巴布韦电子签证。3、日本签证——手机办理不接受个人申请、还要提交各种材料的日本签证要简化了?根据日本外务省的消息,为简化中国民众访日签证手续,会新推出手机APP。签证申请人首先要用手机摄像头拍下护照上有姓名、护照号码等个人信息的一页。

  7月,我国汽车产销分别达到万辆和万辆,环比上月分别下降%和%,比上年同期分别下降%和4%,连续第二个月同比下滑。 但历年7月都是车市低点,因此综合1-7月数据,车市总体表现仍符合年初预期。

  新能源汽车仍保持较快增速,7月产销分别达到万辆和万辆,同比分别增长%和%。 许海东表示,补贴政策的退坡并无碍的发展,尤其乘用车市场刚需旺盛,将助力市场持续高速增长。

  8月10日,中国汽车工业协会(以下简称中汽协)公布了2018年7月我国汽车产销数据,7月,我国汽车产销同环比均呈下降走势,其中环比呈较快下降,同比降幅略低。

1-7月,产销比上半年增速分别回落和个百分点,但总体表现仍符合年初预期。

  具体来看,7月,我国汽车产销量分别达到万辆和万辆,环比上月分别下降%和%,比上年同期分别下降%和4%,为今年以来的第二个同比下降月份。 综合1-7月,我国汽车累计产销量分别达到1610万辆和万辆,产销量比上年同期分别增长%和%,产销比上半年增速分别回落和个百分点。

  中汽协会秘书长助理陈士华表示,虽然1-7月全国汽车销量同比增速达到%,但汽车企业库存数据显示,汽车库存量已连续5个月呈上升走势,目前汽车库存量已达到万辆,约可维持企业两个月的销售,高库存成为下半年车市的不稳定因素,因此中汽协维持汽车市场全年3%的增长预测不变。

  SUV跌幅扩大1升-2升排量车型热销  乘用车方面,7月,乘用车共销售万辆,销量同环比均呈下降走势,环比降幅更为明显,其中环比下降%,同比下降%。 四大类乘用车中,交叉型乘用车同比销量明显增长,其他品种均呈下降,多功能乘用车依然大幅下滑。 1-7月,乘用车共销售万辆,同比增长%,比上年同期提升个百分点。

  分具体车型来看,7月,轿车共销售万辆,环比下降%,同比下降%,保持稳健走势;共销售万辆,环比下降%,同比下降%,这也是SUV继上月出现近年来的首次负增长后,连续第二个月的下滑,且下滑幅度大幅扩大;MPV共销售万辆,环比下降%,同比下降%,持续加速下滑;交叉型乘用车销售万辆,环比下降%,同比增长%,不仅是四大车型中唯一增长的车型,增长幅度也非常明显。

  综合1-7月,共销售万辆,同比增长%;SUV共销售万辆,同比增长%;共销售万辆,同比下降%;交叉型乘用车销售万辆,同比下降%。   陈士华表示,随着SUV车型销量的加速下滑、轿车市场的趋于稳定和交叉型乘用车的触底反弹,我国车市正出现结构性变化。   按排量来看,7月,升及以下小排量乘用车共销售万辆,环比下降%,同比下降%,占乘用车销售总量的%,比上月下降个百分点,比上年同期下降个百分点。

1-7月,升及以下小排量乘用车共销售万辆,同比增长%,占乘用车销售总量的%,比上年同期下降个百分点。   陈士华表示,目前车市增长主要动力依然来自于1升-2升排量车型,而低于1升的小排量及大于3升的大排量车型份额下降明显。   分国别来看,7月,外国品牌中德系和美系下降幅度较小,其他外国品牌均呈明显下降,韩系和法系跌幅更大。 具体来看,德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售万辆、万辆、万辆、万辆和万辆,分别占乘用车销售总量的%、%、%、%和%。

  自主品牌乘用车7月共销售万辆,环比下降%,同比下降%,占乘用车销售总量的%,占有率比上月下降个百分点。

具体至车型品种来看,7月,自主品牌共销售16万辆,同比增长8%,市场份额达到%,提高个百分点;自主销售万辆,同比下降7%,占市场份额%,提高个百分点;自主品牌共销万辆,同比下降%,占市场份额71%,下降个百分点。

  1-7月,自主品牌乘用车共销售万辆,同比增长%,占乘用车销售总量的%,占有率比上年同期下降个百分点。

  车成刚需1-7月销量逼近50万辆  7月,仍是车市最大亮点,产销分别达到万辆和万辆,同比分别增长%和%;1-7月,产销分别达到万辆和万辆,同比分别增长%和%。   按照新能源车驱动方式来看,插电式混合动力车型持续保持超高增速,其7月共销售万辆,同比增长%;1-7月,插电式混合动力车型累计销售万辆,同比增幅为%。

  相比之下,纯电车型增速有所不及,但其仍是新能源市场绝对销售主力。 7月,纯电车型共销售万辆,同比增长%;1-7月,纯电车型累计销售万辆,同比增长%。   中汽协会秘书长助理许表示,以目前市场表现和对未来预测来看,新能源补贴政策的退坡无碍的发展,尤其新能源乘用车市场刚需旺盛,将助力市场持续高速增长。

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